Synthetesch Ueleger, geduecht fir méi modern Gefierer a Motoren, si bei wäitem déi bescht Wiel well se ënnerschiddlech vun mineraleschen an semi-syntheteschen Ueleger sinn an de spezifesche Veraarbechtungsmethoden, charakteriséiert duerch exzellent Resistenz bei extrem niddregen an héijen Temperaturen a Schutzmoossname vum Motorschlei.

Wat ass 5w30?

Eng vun den dacks Ueleg Marquage an Autoen ass SAE 5W30. SAE ass eng Ofkierzung vun "Society of Automotive Engineers", wärend déi 5 an 30 Marke fir Uelegviskositéit sinn, dat ass, wat méi grouss ass, d'Zuel huet eng méi héich Viskositéit. W weist "Wanter", dh d'Eegeschafte vum Ueleg bei niddregen Temperaturen. D'Zil vun engem Motor Ueleg ass de Gefier vum Motor am Wanter ze schützen wann d'Temperature niddereg sinn oder datt d'Ueleg liicht genuch ass fir de Motor ouni Schwieregkeeten beim kale Start ze lafen, an et ass genuch dicht fir de Motor um selwechten ze halen Betribstemperatur. D'Zil ass d'Viskositéit vum Ueleg bei niddregen Temperaturen ze reduzéieren an op héich eropzeklammen. Dëst erlaabt d'Benotzung vum selwechte Ueleg am ganzen Joer. Ueleger déi nëmmen Summer- oder Wanterkonditioune treffen, ginn een- oder Mono-Grad Ueleger genannt. Fir Multi-Grad, dh méi saisonal Eegeschafte ze kréien, musse konventionell Zousatzstoffer zu verschiddenen Motor Uelegbasisadditive bäigefüügt ginn, soen der SAE 5 Base. Dës Zousatzstoffer reduzéieren d'Viskositéit bei der kaler Motoreoperatioun, awer erhéijen och d'Viskositéit bei de Motorlaftemperaturen. Dëst Produkt gehéiert zu der Kategorie vun universellen Schmierstoff Ueleger an huet dofir e grousst Set vu Qualitéiten. D'Substanz ass effektiv bei enger niddreger Temperatur vu -25 ° C. Wat d'Héichtemperaturdrossel ugeet, ass et 25 Grad. Vill Hiersteller testen hir Autoe fir Qualitéit op spezielle Stänn. Awer iwwerhaapt, d'Charakteristiken, déi de Fabrikant op d'Verpakung setzt, kënne wesentlech anescht sinn wéi déi, déi d'Substanz während intensiv Aarbecht um Verbrennungsmotor wäert hunn. An dëse Grënn maachen Autoshändler, souwéi Automobilisten hiren eegene Uelegtest an Aarbechtsbedéngungen. D'Tester sinn entwéckelt fir ze weisen iwwer wéi laang Zäit de Produit seng Spure verléiert.

Wat ass 5w40?

Fir e méi ekonomeschen Fahrt z'erreechen hunn d'US Ingenieuren eng Partie Parameteren agefouert, déi déi richteg Kombinatioun vu bestëmmte SAE 5w40 Viskositéit Ueleger ginn, fir Energie spueren. Et ass néideg den Uelegverbrauch mat 1,5% ze reduzéieren. An der europäescher Praxis (ACEA, ILSAC) iwwerschreift dëse Wäert e Mindestwäert vun 2,5%.

Haapt Ënnerscheeder an der Qualitéit vum SAE 5w40:


  • Einfach Start op niddreg Temperatur
    Héich Oxidatiounsstabilitéit
    Erhéicht Intervall vun Ersatz
    Stabilitéit vum Uelegfilm
    Gutt Wäschmëttel Eegeschafte

SAE 5w40 Spezifikatioune a Bewäertungen:


  • Mindestmotor Kontaminatioun
    Liewensdauer duerch verbessert antioxidant Eegeschafte
    Reibung reduzéieren beim kale Wieder wann d'Muecht Eenheet gestart gëtt
    Verdampfungsresistenz (Spuer op der Füllung)
    Reduzéiert d'Motor Verschleiung wéinst dem einfachen Stroum vum syntheteschen Ueleg SAE 5w40 bei niddregen Temperaturen

5W - heescht fir Uelegstroum bei niddreger Temperatur ze behalen - 35 ° C. Startpunkt ass 40 ° C (5-40 = 35). Wéinst dëser Immobilie funktionnéiert de Motor net "dréchen" ënner Frost, awer d'Ueleg dréit all déi wichteg Komponenten duerch, an d'Liewensdauer vum Motor dauert.

40 - generaliséiert Viskositéit Index bei héijen Temperaturen bis 150 ° C. D'Dicke vum Ueleg, an der éischter Plaz, hänkt vun der Gréisst vun dëser Figur of.

Ënnerscheed tëscht 5w30 a 5w40



  1. Low-Shear-Rate Viskositéit fir 5w30 a 5w40

D'Aarbechtsviskositéit vu 40 ass vun 12,5 bis 16,3 mm2 / s bei 100g. Operatiounsviskositéit vun 30 ass vun 9,3 bis 12,5 mm2 / s bei 100g. Béid Ueleger si 5-Grad wann et kal ass, awer 5w30 ass 30-Schouljoer, a 5w40 40-Grad bei Betribstemperaturen. 5w40 mat méi héijen Temperaturen am Summer huet eng méi héich Viskositéit wéi 5w30, wat zu engem onënnerbrachte Funktioun vum Motor bäidréit



  1. High-Shear Rate Viskositéit

Fir Aarbechtsviskositéit vu 40 ass dëse Parameter min 3,5 bei 150g. Fir Aarbechtsviskositéit vun 30, sollt dëse Parameter op d'mannst 2,9 bei 150g sinn. Zu engem groussen Ausmooss gëtt dësen Indikator eng Iddi wéi vill d'Ueleg u extremen Lasten hält.



  1. Temperaturberäich fir 5w30 a 5w40

5w30 gëtt an Temperaturen tëschent -25 ° C bis 25 ° C benotzt, während 5w40 vun -25 ° C bis 35 ° C.



  1. Ueleg Flux

5w40 bitt méi héije Drock awer manner Flow.



  1. Décke vu 5w30 a 5w40

5W30 ass méi hell, sou datt et besser Bensinsverbrauch kritt.



  1. Brennstoffwirtschaft

5w40 huet méi schlecht Brennstoffwirtschaft.



  1. Uwendung

5w30 ka vu verschiddene Gefierentypen a verschiddenen Temperaturesberäicher benotzt ginn, awer ideal fir kaler Temperaturen. 5w40 gëtt dacks a méi héije Kilometer Motor Sand funktionnéiert besser bei waarmer Temperaturen.



  1. Käschte

5w30 ass normalerweis méi deier.

5w30 géint 5w40

5w30 VERSUS 5w40

Zesummefaassung vun 5w30 Vs. 5w40


  • 5w30 Ueleg ass entwéckelt fir bei Temperaturen esou niddreg wéi -25 ° C ze fonktionnéieren, awer ass och eng super Wiel fir méi waarm Klima, déi bis 25 ° C erreechen. Allgemeng ass 5w30 e super Multi-grade Ueleg fir verschidden Temperaturgesiichter. Et ass och méi tankbar.
    5W40 ass e Motor Ueleg, deen méi séier op déi aktiv Mechanismen penetréiert, a suergt exzellent Schmier beim Start. D'Zuel "40" bedeit datt et vun dem allgemengsten Motor Ueleg (30) vun den Autoen ënnerscheet, well et méi dichter ass, an dat garantéiert méi engt Luuchtsmotor beim waarmen Temperaturen. Dësen Ueleg gëtt am meeschten benotzt fir méi héije Kilometer Gefierer well et méi déck ass wéi den 30 Ueleg, sou gëtt et besser Schmierung fir d'Aarbechtsdeeler am Motor, déi als Verschwierung vun Alterung oder Belaaschtung verschäerft goufen.

Referenze

  • Mang, T., Dresel, W. "Lubricants and Lubrication", Weinheim: Wiley, 2001.
  • Addison, J., Needleman, W. "Diesel Engine Lubricant Contamination and Wear", NY: Pall Corp., 1986
  • Troyer D., Fitch J. "Ueleganalyse Basics", Oklahoma: Noria Corporation, 1999
  • Bildkredit: https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZZ_engine#/media/File:Toyota_1ZZ-FE_engine.jpg
  • Bildkredit: https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N52#/media/File:BMW-N52_BMW-Museum.jpg